航母有多难养？山东舰上几千人，1天7顿饭，难怪小国养不起航母

咱们逛军贸市场的时候能发现个怪事，啥重型武器都能谈，只要肯掏钱就能拿下，可为啥近三十年没见过哪个小国真金白银买航母撑门面？就连不差钱的沙特阿拉伯，都从来没公开说过要组建航母编队。很多人觉得是航母太贵买不起，其实真不是这么回事，买航母只是拿到入场券，养航母才是真正的吞金巨兽。咱们拿国产山东舰举例，光喂饱船上几千人，就能把不少小国的全年国防预算造没。 泰穆尔号护卫舰 山东舰是咱们国家第一艘完全自主设计建造的航母，满载排水量六万五千吨，甲板面积差不多抵得上三个标准足球场。全舰一共有两千五百多名官兵，涵盖了几十个不同专业岗位，说它是一座漂在海上的城市一点不夸张。一旦出海就是连续几十天不停转，全舰从动力系统到飞行甲板，任何一处都不能停摆。 为了保证24小时有人值班，官兵都是轮班作业，作息根本没办法同步，传统的一日三餐根本满足不了需求。咱们航母的伙食走的是多顿次错峰供应的路子，从凌晨到深夜一共要开七次饭，除了早中晚正餐，还有上午加餐、下午加餐、夜宵，最后还给凌晨值更的官兵留了第七顿。厨房里几十口大锅几乎就没停过火，米饭面食轮着做，随时都能吃上热乎饭。 有公开的数据显示，山东舰这样的大型航母，一天下来消耗的食材得按吨算，鸡蛋、蔬菜、鲜肉都是以吨计量，米面更是堆得像小山。光是把这些食材从补给舰吊运到航母上，再分类冷藏储存，就是一项不小的工程。海上训练作业强度大，官兵体力消耗高，伙食标准比陆上调高不少，不仅荤素搭配，还得照顾天南地北官兵的不同口味。 山东舰甲板官兵 这份热乎饭菜的背后，是一整套冷链保障、淡水生产、医疗防疫体系在撑着。说出来你可能不信，养一艘航母，光是“养活船上的人”这一项，就能把很多中小国家的国防预算给挤没了。当然，和燃料、维护比起来，吃饭这点开销真的只能算小账。 山东舰用的是常规动力蒸汽轮机，烧的是重油，价格比航空煤油便宜不少，可一次加满整个油舱，就得几千吨重油。按国内市价算，光是加满一次油，就得花掉近千万元。日常巡航训练的时候，一天也要消耗一两百吨油料，要是遇上高速机动或者复杂海况，油耗还得往上翻番。一次一个月的远海训练，光是主机烧掉的油，就得几千万元打不住。 山东舰舰载机 这还只是航母本身的油耗，舰载机才是烧油大户。一架歼-15每次起飞降落，就得烧掉数百公斤航空煤油，一天几十架次的高强度训练是常态。除了油钱，舰载机的维护保养也是一大笔开销，一副发动机翻修就得几百万，其他雷达、电子设备的定期检修，全都是持续性的花钱。 航母从来都不是单打独斗，出远海训练一般都得搭配驱逐舰、护卫舰、综合补给舰还有攻击型核潜艇，组成完整的编队。整个编队一起动起来，燃油、弹药、维修、人员工资加一块，一天的开销就是几千万元人民币，普通人想都不敢想。 除了日常开销，维护成本更是一笔天文数字。航母长期泡在海水里，被盐雾腐蚀，舰体除锈、涂漆、防腐是一辈子都停不下来的工作。飞行甲板的特殊防滑涂层要定期更换，阻拦索也有明确的使用次数上限，每一次更换损耗都是巨额支出。要是遇上中修大修，短则一年半载长则两三年，花费往往赶得上新造一艘中型军舰。 印航母海上补给 放眼全球，能拿出这么多钱持续养航母的国家真没几个。美国作为头号军事强国，一艘核动力航母一年的运营维护就要七八亿美元，加上编队、舰载机、人员的开销，一个航母打击群一年得花几十亿美元。美国一年八千多亿美元的国防预算，才能养得起十余艘现役航母，换别的国家根本接不住。 为啥到今天全世界拥有航母的国家也就寥寥几个，两个真实案例就把道理说透了。泰国从西班牙买了全球最小的现役航母，当年才花了三亿多美元，买回来才发现根本养不起。1997年金融危机之后泰国财政紧张，根本拿不出钱负担燃油、备件、维护的开销，这艘航母大部分时间都停在军港，早年买的舰载机早就全部退役，现在也就偶尔执行个救灾任务，大部分时候都是摆着撑场面。 威尔士亲王号航母 阿根廷那艘五月二十五日号航母更惨，本来就是二战的旧船改装的二手航母，马岛战争的时候，因为维护跟不上，舰载机出勤率极低，航母主机还动不动出故障。整场战争下来，航母大部分时间都躲在港里，几乎没发挥任何作用，战后没几年就因为没钱养给拆解了。 其实说白了，买航母只是第一步，能不能养得活、用得好，拼的是整个国家的工业体系、财政储备还有人才储备。不少非洲和南美小国，全年GDP都不到一百亿美元，一年的国防预算还不到一亿美元，让他们养一个航母编队，跟把国家财政拖进无底洞没区别。 英双航母编队 也就有工业底气、有资金储备、有战略需求的大国，才扛得起航母的开销。咱们中国从辽宁舰入列到山东舰交付，再到福建舰下水，用了不到二十年就从没有航母走到了自主建造弹射型航母。现在福建舰海试工作稳步推进，各项指标都符合设计预期，后续还有更先进的型号在规划。 英航母 F35B 机群 两千多舰员每天七顿饭的后勤保障，每年几十亿元的燃油维